В Новогодние праздники не обошлось без дорожно-транспортных происшествий

31 декабря 2018 года в станице Старощербиновской водитель, местный житель 1989 г.р, управляя автомобилем Тойота, не выдержал безопасную дистанцию до движущегося в попутном направлении автомобиля КИА, под управлением также местной жительницы 1979 г.р, осуществляющего маневр поворот направо и допустил с ним столкновение. В результате ДТП, пострадавших нет, т/с получили мех. повреждения. Пункт 9.10. ПДД требует: необходимо соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля и держать боковой интервал. Многие водители, оказавшись за рулем, тут же забывают все, что они когда-либо слышали о зоне безопасности. Те, кто оставляют свободным меньшее расстояние вокруг автомобиля просто переоценивают свои возможности, а те, кто большее – наоборот, не уверены в себе. Подобные ошибки и их причины в равной степени чреваты возникновением опасных аварийных ситуаций. 1 января в станице Новощербиновской водитель - житель станицы Новощербиновской 1999 г.р., управляя автомобилем ВАЗ 21074, не выдержал безопасную дистанцию до движущегося в попутном направлении автомобиля ШЕВРОЛЕТ, под управлением жителя ст. Новощербиновская 1982 г.р. и допустил с ним столкновение. В результате ДТП пострадавших нет, т/с получили мех. повреждения. По учетно-статистическим данным ГИБДД одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий в РФ является несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала при дорожном движении. Как определить какая дистанция и какой интервал могут считаться безопасными? Одни водители исчисляют безопасность в секундах, другие – в метрах, третьи – в габаритных размерах транспортных средств. Фактически при выборе безопасной дистанции и интервала, водители должны руководствоваться совокупностью определяющих их факторов, таких как скорость движения транспортного потока, интенсивность его движения, дорожные и метеорологические условия, видимость с рабочего места водителя. Разумеется, не стоит «сбрасывать со счетов» и личные качества, присущие каждому индивидууму – водительский стаж (опыт), возраст, время нахождения за рулем автомобиля, психофизиологические особенности. 3 января в станице Старощербиновской водитель - житель станицы Старощербиновская 1985 г.р., управляя автомобилем ВАЗ 21065, при движении задним ходом не убедился в безопасности своего маневра и допустил наезд на стоящее транспортное средство, автомобиль БМВ 318 принадлежащий также жителю станицы 1978 г.р. В результате ДТП, пострадавших нет, т/с получили мех. Повреждения В этот же день водитель - житель станицы Старощербиновская 1973 г.р., двигаясь задним ходом на автомобиле Хёндай, не убедился в безопасности маневра и допустил наезд на стоящее транспортное средство автомобиль GREAT принадлежащий также местному жителю 1997 гр. . В результате ДТП, пострадавших нет, т/с получили мех. повреждения. Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот манёвр будет безопасен и не создаст помех другим учас Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Другими словами, водитель, двигающийся задним ходом – последний человек на дороге. Его статус, как это сегодня принято выражаться, ниже плинтуса. Он обязан уступать дорогу абсолютно всем – и тем, кто просто двигается, и тем, кто совершает другие манёвры. И это при условии, что у водителя есть стопроцентная возможность контролировать события на дороге, даже двигаясь задом наперёд. Однако если такой возможности нет, самостоятельное движение задним ходом запрещено! В Правилах это требование сформулировано следующим образом: Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. выезжая задним ходом из прилегающей территории, водитель ничего на дороге не видит. Это как раз тот случай, когда он обязан найти себе помощника. Попытка выехать задним ходом самостоятельно в данном случае – нарушение Правил. В отличие от разворота, манёвр «движение задним ходом» невозможно запретить разметкой или знаками. Таких знаков или разметки просто не существует. Но места, а точнее, зоны, в которых движение задним ходом запрещено, существуют. И Правила всё эти зоны чётко определили. Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. Движение задним ходом запрещается на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот согласно пункту 8.11 Правил. То, что Правила запретили движение задним ходом на перекрёстках, это понятно и логично. Только представьте! – водитель белого автомобиля вдруг вспомнил, что на перекрёстке ему надо было повернуть направо. И что же, разрешить ему сдавать назад через перекрёсток и поворачивать направо по траектории, показанной на рисунке жёлтым цветом! 6 января в станице Новощербиновской водитель - местный житель 1982 г.р., управляя автомобилем РЕНО, не предоставил преимущество в движении транспортному средству, автомобилю Хендай, под управлением также местного жителя 1986 г.р. двигавшегося по главной дороге и допустил с ним столкновение. В результате ДТП, пострадавших нет, т/с получили мех. повреждения. 7 января на трассе «Краснодар- Ейск» водитель- местная жительница 1993 г.р., управляя автомобилем Хендай, не справилась с управлением и допустила выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, в результате чего произошло столкновение с автомобилем ДЕО МАТИЗ под управлением жителя города Ейска 1940 г.р., двигавшегося во встречном направлении. В результате ДТП, пострадавших нет, т/с получили мех. повреждения. Как ездить на машине в метель? Метель на дороге таит опасность для начинающих водителей. То, что в городе кажется красивым снегопадом, при выезде на трассу становится большой проблемой. Как безопасно ездить в метель – несколько советов: Вообще, в случае сильной метели ГИБДД вообще не рекомендует выезжать из района без острой необходимости. Однако, если ехать нужно, стоит делать это безопасно. Самое первое золотое правило при езде в метель – обеспечить видимость своего автомобиля. Видимость в метель порой бывает даже хуже, чем в тумане, поэтому включаем все источник света – ближний свет, задние противотуманные фары, если есть передние противотуманки – их тоже. В случае, когда метель очень сильная, не лишним будет дополнительно включить аварийную световую сигнализацию. Этим можно максимально обезопасить себя от столкновения с другими автомобилями. Следующее, что нужно сделать – обязательно снизить скорость. На большой скорости можно пропустить поворот, слететь в кювет, врезать в остановившийся автомобиль, так как видимость сильно ухудшена. Если ветер дует в лоб автомобилю, то главная опасность метели – ухудшение видимости. Свет от фар отражается в многочисленных снежинках и слепит водителя. Поэтому, вместо дальнего лучше использовать ближний свет, а в самых худших ситуациях придется вообще оставить включенными только противотуманные фары и ехать на минимальной скорости, буквально ползком. Если же ветер дует слева или справа, помимо ухудшения видимости опасной становится дезориентация водителя в пространстве. Белая пелена снега летит поперек дороги, скрывая границы полос и обочин. Именно так часто автомобили и вылетают с дороги – водитель на секунду запутался и уже выехал в кювет. Чтобы этого избежать, нужно при въезде на участок сильной метели снижать скорость, а после этого внимательно следить за мелькающими дорожными знаками, кусками разметки и прочими ориентирами. Также снижать скорость на таких участках важно потому, что в такую сильную метель данный участок может быть просто полностью занесен снегом. Попав в него на большой скорости, можно уйти в занос, застрять в снегу или повредить автомобиль. В случае полного отсутствия видимости нужно включить аварийную сигнализацию и на минимальной скорости пытаться найти съезд с трассы, чтобы переждать стихию.